制冷循环系统在工作过程中，经常发生因冷冻机油堵塞热力膨胀阀而造成的吸气压力降低，阀体上所结的霜层减退或融化的现象称为油堵。

造成油堵的主要原因是冷冻机油选用不当，使用了倾点太高、含蜡量太多或含有降凝剂及增粘剂的冷冻机油。有些情况下分油器分油效果不好，压缩机中冷冻机油充油太多也会造成油堵。为了排除油堵，通常应严格选用规定品种和数量的冷冻机油，及时发现和处理分油器及制冷压缩机在运转过程中出现的问题。在每次处理之后，应尽力将热力膨胀阀和管道中的润滑油清洗干净，然后再重新启动制冷系统。

什么是冷冻机油的闪点?

好的，让我们来深入探讨一下润滑油的散点分类。其中，存在两种主要类型：开口散点与闭口散点。而对于冷冻机油而言，它普遍采用的是开口散点的设计。当我们将冷冻机油加热至其产生的油蒸汽与火焰接触能引发火焰扩散的那一刻，这个特定的温度就被定义为冷冻机油的散点。值得注意的是，冷冻机油的散点维持在比压缩机排气温度高15至30度的范围内，这一设计旨在防止机油的燃烧与积碳现象。

在我国，冷冻机油的型号琳琅满目，但有一项标准是统一的：那就是开口散点的温度不得低于160°至190°。假设你手中有一款新研发的油品需要进行检测，一旦发现其散点低于160°，那么很遗憾，这款油品将被视为不合格产品。这一点，你是否已经牢记于心了呢？

我国制定的GB/T 16630标准中，冷冻机油被进一步细分为以下几种：L-DRA：与ISO 6743/3B中的DRA相似，适用于对性能要求较高的低温环境。该标准下，L-DRA系列包括多个粘度等级的冷冻机油，如15、22、32、46、68、100等，以满足不同制冷系统的需求。L-DRB：同样类似于ISO标准中的DRB，但在我准中可能包含更广泛的适用性说明或额外的性能要求。其粘度等级也多样，以适应不同的操作条件。L-DRD：与ISO 6743/3B中的DRD相似，适用于所有蒸发温度和润滑油与制冷剂不互溶的开式压缩机。L-DRD系列也提供了多个粘度等级的选项，以应对各种复杂的工作条件。L-DRE和L-DRG：这两个品种是我准中特有的分类。L-DRE可能具有特定的性能特点或应用范围，而L-DRG则可能代表了一种更别或特殊用途的冷冻机油。这两个系列同样提供了多个粘度等级的选项。总的来说，无论是ISO 6743/3B分类还是我国GB/T 16630标准，冷冻机油的分类都是基于其组成特性、蒸发器的操作温度和所用制冷剂的类型来确定的。这些分类有助于用户根据具体的制冷系统需求选择合适的冷冻机油，以确保系统的正常运行和延长设备的使用寿命。